世界经济论坛宣布的《2018年世界竞争力报告》指出，近几年来我国的经济实力迅猛增长，其很突出的一个因素就是中国对硬件基础设施建设加大了投资力度 。如今中国的基建已经在国际社会上是一张响亮的名片，从“子弹头”高铁的齐头并驱到火神山医院只用10天就完工并通过检验 。从我国当下实际情况来看，有效地配置合理基础设施，无疑是加速工业转型升级，增进需求多样化与结构变换的有力包管;运用科学的治理要领来减低企业的实际生产本钱，提升经济运行效益，这也是当下每一位企业高管应该考虑并直面的问题 。
本文研究以向阳项目为例，该项目有四个工区，现欲在整片工区选出一个合适的地方建一个质料仓储基地，来便当施工历程中建筑质料的运输 。其意义在于可以制约整片工区的生长偏向，它对工程建设用度、项目经济效益，甚至对项目的成败爆发直接影响 。
通过阅读相关文献，文献
本次试验接纳德尔菲法，让项目部的经理部团队5位专家进行两轮打分，最终确定判断矩阵如下 。
一级指标的判断矩阵如下所示:
二级指标的判断矩阵如下所示:
(1)关于一级选址判断矩阵P，其最大特征值λmax=4.118，对应的归一化向量为w1=[0.081 0.266 0.595 0.058]T，其中CI=0.039,CR=0.044<0.1，通过一次性检验 。
(2)关于二级指标自然因素判断矩阵A，其最大特征值λmax=3.085，对应的归一化向量为w2=[0.101 0.226 0.674]T，其中CI=0.0425,CR=0.0732<0.1，通过一致性检验 。
(3)关于二级指标交通因素判断矩阵B，其最大特征值λmax=2，对应的归一化向量为w3=[0.750 0.250]T，其中CI=0,CR=0<0.1，通过一次性检验 。
(4)关于二级指标经营因素判断矩阵C，其最大特征值λmax=3.054，对应的归一化向量为w4=[0.085 0.644 0.271]T，其中CI=0.027,CR=0.047<0.1，通过一次性检验 。
(5)关于二级指标其它因素判断矩阵D，其最大特征值λmax=2，对应的归一化向量为w5=[0.750 0.250]T，其中CI=0,CR=0<0.1，通过一次性检验 。
最终的判断矩阵与权重如表1所示 。
凭据最终的排序结果显示，运输用度、交通条件为影响较大的两个主要因素 。
(1)运输用度 。在如今建筑施工行业内，关于一般的工程项目而言，它的质料用度占总的建安本钱抵达55%～65%，而质料用度包括:质料原价、运杂费、损耗用度、库存治理费，再加上施工项目耗材量大，运输往返次数多，由此可见，单是质料运输用度不是一笔小数目 。因此可见，施工园区选址的利弊，可以影响一个施工项目部的经济效益 。
(2)交通条件 。现在的海内大型基建工程，其项目大大都都在偏远的地方 。以本次探究项目来讲，本项目位于辽西北的向阳市，而项目主营地在向阳市与北票市交界地的双塔区境内，可见距离市中心照旧有一定的距离 。再加上工区路况大多在国道、省道两边，那里人烟稀少，许多路面都没有铺沥青混凝土，车辆行驶十分缓慢 。因此，在该施工园区内选一个交通较为便当的仓储园，对项目部的整体计划以及施工进度计划来看具有重大意义 。
(3)其它情况说明 。在这里特别说明一下自然因素，由于在本次案例中，在四个工区选出一个合适的来作为仓储园区，这四个工区都在同一片地区，也就是说自然因素对本次选址没有直接联系 。
本次研究案例位于向阳市北票市交界处，在章吉营乡牤牛营子村朝巴线延线，距离向阳市高铁站24.3公里，离北票高铁站29.6公里 。本次项目是一个大型的水工引水项目，分为四个工区，其漫衍如下图2 。
让项目部经理团通过该指标体系给各个候选地进行打分，评价品级为【合适、比较合适、适中、稍微不对适、不对适】，对应的打分集为{9,7,5,3,1} 。
评价矩阵
由条理剖析法得知它的指标权重为w2=[0.101 0.226 0.674]T，因此，其评价向量为B21=[8.133 6.434 7.031 8.456]T 。
评价矩阵
由条理剖析法得知它的指标权重为w3=[0.750 0.250]T，因此，其评价向量为B22=[8.750 6.750 7.000 7.750]T 。
评价矩阵
由条理剖析法得知它的指标权重为w4=[0.085 0.644 0.271]T，因此，其评价向量B23=[8.186 8.000 7.441 8.729]T 。
评价矩阵
由条理剖析得知它的指标权重为w5=[0.750 0.250]T，因此，其评价向量为B24=[8.500 7.250 7.500 8.000]T 。
由上文所示二级指标评价结果组成一级评价指标矩阵
由条理剖析法可得知其指标权重为w1=[0.081 0.266 0.595 0.058]T，因而获得的评价向量B1=[8.350 7.497 7.294 8.404]T 。由此可见，D工区最适合成为该地整片工区的最佳物流仓储园区 。
施工单位项目部对仓储物流园区进行科学选址是一项重要的步伐，对项目部而言是提升经济效益，减低本钱的要领 。本文接纳条理剖析法，就选址问题进行定性定量地对相关影响因子进行了剖析 。以向阳项目为案例，在朝巴线沿岸的四处工区选出D工区为最佳仓储物流园 。虽然在进行打分评价时，人员数目可能偏少，得出的结论虽有偶然性，但所选的人员也是专家，得出的评价也是客观实在的 。
自己现在为大连交通大学硕士研究生，在此之前在施工单位项目部从事经营治理事情，其主要事情为条约治理，对上对下结算事情 。工区选址问题牵扯到作业队的质料运费，而该运费的盘算是需要进行工程量签证的 。但由于在我们对下的分包条约内，并没有划定质料简直切堆放地，导致条约里“运输距离盘算以质料堆放地到目的工区的实际距离”这项条款保存争议，因为在此之前，这里所谓的“质料堆放地”并没有明确，因此，盘算出的距离工程量分包作业队人员与我们项目部人员说法纷歧致，导致该款项迟迟不可审批下来，容易引发民工集体闹事，这是对社会和谐倒运的 。
而本文的提出也是就此问题提出探讨，如今民工问题已然是社会的热点话题，作为企业的治理者，自然而然也不希望自己治理的团队爆发这样的事 。因此制定科学、合理有效的治理步伐，才是企业单位盈利的包管 。
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