临夏回族自治州(以下简称“临夏”)主要的物流园区共有2处，划分为位于永靖县刘家峡镇的金德建材汽配商贸物流园和位于积石山县大河家经济开发区的大河家物流园。其中，金德建材汽配商贸 ；物流园主要围绕建筑质料、汽车配件等开展业务，大河家物流园主要围绕农副产品、建筑质料、五金制品、日用百货等开展业务。现有物流园均为公路物流园，规模较小，主要依托园区用地开展建筑质料、汽车配件、农副产品、日用百货等货物的临时性存放、装卸等物流效劳，尚无依托高速铁路的具有公铁联运功效的兼顾运输、仓储的综合性仓储物流园。临夏现有物流园区功效尚不完善，主要体现在以下方面。
(1）定位较低。现有物流园主要为面向外地的公路物流及承接来自兰州等地的铁路货物经公路转运物流，定位为支线物流、转运物流，定位较低，倒运于发挥物流业对整个都会工业、生活等相关物流需求的包管作用
(2）现代化水平低。现有物流园以园区用地为主要设施，主要物流效劳为汽车配货、货物装卸、到发货物临时存放等。物流园信息化水平落后
(3）功效较简单。现有物流园只针对物流效劳中的存储环节提供效劳，不具备物流效劳中焦点的运输、配送功效，以及延伸的加工、金融、科技、商务、通关等增值效劳功效
(4）效劳规模小。区域物流是目今物流待业生长的一种新态势
(5）时效性较差。特色鲜活农副产品是临夏重要的工业门类，对冷链物流需求旺盛。目前的公路物流体系耗时较长，越来越难以满足货物对时效性的要求。
临夏恒久以来受交通条件制约，经济社会生长较缓慢。近年来，随着兰临高速、临合高速、共临高速等高速公路的建设使临夏交通基础设施条件快速提升。目前，兰州—相助铁路正在快速推进，该铁路计划为时速200 km/h，客运为主兼顾轻快货物运输功效的铁路，其建设将结束临夏没有铁路的历史对临夏经济社会生长起到长足的刊行动用。因此，结合完善临夏物流体系、健全物流功效的需要，凭据《甘肃省人民政府关于加速生长现代商贸物流业的意见》，提出依托特色工业优势，生长食品加工、特色用品、日用品销售物流，打造辐射青藏的商贸物流基地的指引，依托兰州—相助铁路双城站建设临夏综合仓储物流中心。临夏综合仓储物流中心计划为效劳临夏，辐射甘肃省甘南藏族自治州、定西市、青海省海东市部分临近地区的，担负公路中短途和铁路中远程物流，具有国际口岸功效的面向甘肃西南部的集运输、仓储、配送、加工、延伸效劳等功效于一体的地区综合性公铁联运物流中心
临夏综合仓储物流中心位于临夏刁祁乡高家庄与癿尕村之间大夏河南岸至尕山(太子山余脉)山麓坡脚一带，阵势南高北低，地貌上属大夏河宽谷阶地区，地形平坦开阔，南北长约1 500 m，工具宽约1 300 m。临夏综合仓储物流中心北邻大夏河，河对岸为G213国道，南靠临合高速公路，东濒共临高速公路，兰州至相助铁路从园区中部工具向穿过，西边设有中间站双城站。兰州至相助铁路将临夏综合仓储物流中心划分为南北2个部分，北部计划为公路仓储物流区，具有与市政门路衔接顺畅、便当公路运输及都会配送等优势，临夏综合仓储物流中心工具两侧主干道与滨河路衔接后继续向北，架设工具2座桥梁跨越大夏河后接入G213国道，形成临夏综合仓储物流中心对外交通系统。兰州—相助铁路南侧为公铁联运仓储物流区，通过铁路涵洞与北部公路仓储物流区相连，临夏综合仓储物流中心铁路专用线接入兰州—相助铁路双城站。
畜产品是临夏很是重要的食品，外地古板优势工业为农牧及加工业、旅游业，“一带一路”重大机缘为临夏生长口岸经济提供了有力支撑，未来临夏经济社会生长仍将做大做强古板食品、特色产品。临夏综合仓储物流中心物流需求预测着眼临夏工业生长、人民生活对物流的需求，以原材燃料、特色产品、基础建材为重点，综合运用弹性系数法、时间序列法、定额法等要领，对临夏综合仓储物流中心物流量进行预测。临夏综合仓储物流中心物流需求量预测结果如表1所示。
临夏综合仓储物流中心计划计划以临夏经济生长情况及工农业工业情况为基础，结合临夏工业计划，剖析临夏综合仓储物流中心物流需求 ；凭据临夏综合仓储物流中心物流需求预测，以便当快捷、较少滋扰、动线流畅、节约用地为原则进行临夏综合仓储物流中心结构研究。
凭据临夏综合仓储物流中心物流量情况，测算种种货物所需货仓及堆局面积，盘算公式为
式中：S为货仓(堆场)面积，m2;Q1为年存储量，t ；α为存储量不均衡系数 ；t为存储天数，d;p为单位面积堆货量，t/m2。
考虑惠临夏综合仓储物流中心不但具有物流功效，并且具有担负社会化仓储及第三方存储等功效，在确定存储天数时，可通过对类似效劳的周转时间进行视察剖析类比获得，进而对仓储功效所需面积进行盘算，得惠临夏综合仓储物流中心种种货物所需货仓及堆局面积预测如表2所示。
凭据临夏综合仓储物流中心物流量情况，测算种种货物日均所需货运汽车流量，盘算公式为
式中：n为车流量，辆 ；Q2为年货运量，t ；α1为货运量不均衡系数 ；q为该类货物运输车辆净载重
经盘算，得惠临夏综合仓储物流中心种种货物日均货运汽车流量预测如表3所示。
凭据预测的临夏综合仓储物流中心货物仓储面积及日均货运汽车流量，考虑相应的办公需求及一定的效劳需求，同时结合临夏综合仓储物流中心周边市政门路及计划门路情况，对临夏综合仓储物流中心按公路仓储物流区、公铁联运仓储物流区、交通设施3方面进行结构计划。
Tab.1?Logistics?traffic?forecast?of?Linxia?comprehensive?warehousing?logistics?center
万t/a
注：铁路主要担负中远程轻快、小件包装货物。
Tab.2 Warehouse and storage yard area for various goods
m2
Tab.3?Daily?average?truck?traffic?flow?for?various?goods?
辆
(1）公路仓储物流区结构。办公区和商贸区布设在公路仓储物流区最北端滨河路沿街，便当办公、利于展示 ；汽车交易区安排在公路仓储物流区东侧，形成较为独立单位，不与仓储物流区及公铁联运物流区相滋扰 ；考虑到冷链物流设备先进，且造价腾贵，宜集中安排，公路冷链和公铁联运冷链集中安排在公路仓储物流区东南角，既处于公路仓储物流区相对静谧的区域，又与公铁联运物流区距离最近，且有2个涵洞相同公铁联运物流区 ；公路仓储物流区中南部区域为其他货物仓储区、加工区、配送区，距离办公区西侧大门较近，便当作业，凭据与外界关系的紧密水平及各功效区相互配合的便当性，从北到南依次设置为配送区、仓储区、加工区。
(2）公铁联运仓储物流区结构。公铁联运物流区结构中考虑到高铁物流基地在提供高铁快运动车组接发、装卸、存车功效的同时，需要兼顾社会物流的仓储、集散、分拨、配送等功效
(3）交通设施结构。凭据货运汽车流量盘算结果，考虑货物到发结构
Fig.1 Layout of Linxia comprehensive warehousing logistics center
临夏综合仓储物流中心平面安排图如图1所示。
在大型高速铁路网建设完成后，利用高速铁路提供物流效劳越来越受到重视，如何充分利用高速铁路剩余能力成为各界探讨的焦点。临夏综合仓储物流中心计划计划研究，从效劳领域、功效划分、设施结构、交通衔接等方面进行科学谋划，是协调功效需求与物流设施结构、统筹物流需求与交通基础设施条件、发挥高速铁路发动经济社会生长的作用、推进公铁联运与公路物流协调生长的有益探索，有利于更好地完善地区物流体系功效，加速将交通优势转化为经济优势，实现物流与高速铁路融合生长。
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