随着食品加工行业迅猛生长、互联网与电子商务技术广泛人们生活的方方面面，海内冷链物流市场需求迅速增加。从图1可以看出我国冷链物流市场规模逐年增加，坚持平稳增长趋势。由于行业生长情况的改善和市场需求的提高，我国冷链物流行业的市场规模逐年扩大。2019年，我国冷链物流行业的市场规模同比增长24.55%。预计2020年冷链物流行业市场规模将抵达4850亿元
我国海产品的冷链运输还处在一个不绝生长的历程中，冷链技术设备落后于欧美日等兴旺国家
冷链基础设施设备水平有待进一步提升。2018年全国冷库总量为5238万吨，同比增长10.3%
电商配景下很大一部分海产品的运输依靠第三方物流，可是海内没有专门的冷链物流公司，海产品大都跟普通产品同时运输，在这个历程中容易泛起变质情况，增加物流本钱。
图2 2018年中国冷库保有量漫衍区域
美国海产品冷链物流水平始终坚持极高的工业集中度，因此在世界上一直名列前茅。海产品冷链物流企业的分工明确并且精细，每个环节都有专人卖力，这样每个环节的问题都可以精确到人，实时发明海产品冷链物流流程中的不对理做法，用差别的计划调解差别环节的物流本钱，使物流本钱的降低更有针对性且更有效。
C.R.England公司作为美国冷链物流企业的巨头之一，为每辆车配备全球定位系统、网络跟踪设备和网络账单功效，因此在海产品的运输中可以凭据消费者给出的指准时间准时送抵。
海产品冷链物流是把原质料经过保冷处理、采购加工、运输、仓储治理、装卸搬运等多个环节送达消费者手中。为包管产品在恒久的物流流程中不会爆发糜烂，每一环都需要使用低温操作。
图3海产品冷链物流主要包括两条主线，一个是海产品的直接销售，另一个是对加工海产品的销售。海产品在原产地打捞上岸之后首先要进行预冷、保冷处理，在加工海产品销售的流程中要从原产地将原质料运输到食品加工厂，加工之后的产品以及未加工的原质料放入冷库保鲜贮存，最后运送至分销商并且通过第三方物流运送至消费者。在整个物流流程中所有地舆位置的变革都需要通过冷藏车等冷链运输设备完成。
(1)采购本钱。
采购是指原质料的采购和包装质料的采购。采购本钱包括产品自己的价值，预冷处理的用度，人工费，存储用度等。在原质料的采购中，采购不对理会泛起缺货或者库存积压，缺货会在一定水平上造成客户流失的本钱，库存积压会导致资产资金的大宗占用。
(2)运输本钱。
运输本钱主要有四个部分:从原质料到分销商;从原料产地到加工厂;从仓储中心到分销商;通过第三方物流运输至消费者。前两个部分爆发的主要本钱有燃油费、过路费、冷藏车使用费、冷藏车维修�；し选⒃耸淙嗽庇枚取⒙吠舅鸷牡�。作为海产品冷链物流中的重要环节，冷链运输比普通运输本钱高80%，它对运输密度、里程、冷藏车使用、维修情况等因素敏感，运输密度越大，里程越长，冷藏车使用和维修越频繁，运输本钱越高
(3)装卸本钱。
不管关于普通的物流照旧海产品冷链物流，装卸本钱都是物流行业中不可制止的一项本钱，在海产品冷链物流的各个流程中都保存。其中不但涉及到装卸工人的人工费，并且由于海产品冷链物流中的装卸搬运需要做到实时且快速，一旦装卸时间过长就可能会造成产品的腐坏，从而导致相关损失的泛起。
(4)仓储本钱。
仓储本钱是指海产品在原产地、冷库存储时形成的各项本钱，主要包括仓储中心人员用度及冷库使用、维修费和园地费等。海产品对贮存的要求比较严格，因此，仓储情况的温度、数量、时间均使得仓储本钱上升，其中，冷库使用、维修、园地使用等对仓储本钱影响最大。
(5)包装本钱。
海产品的包装相关于其他产品会有比较大的区别，产品的温度以及密封性尤为重要。包装本钱主要包括以下两个方面，一是在食品加工厂的第一次包装本钱，二是通过第三方物流将产品送至客户的二次包装本钱。主要包括包装质料用度，人工用度等。
(6)治理本钱。
治理本钱是指整个冷链物流历程中治理爆发的本钱。主要包括为了满足客户差别的需求而爆发的必须支出的用度，包括人工薪酬，运营本钱，质量管控本钱以及信息处理本钱等。
图3 海产品冷链物流流程
目前海产品冷链运输基本依靠公路运输，铁路运输的能力另有待增强。并且冷藏车的技术水平也需要不绝提高，不管是在车辆架构层面上，照旧制冷机组等设备可靠性方面，以及在车体的隔热、载货体积、气密性或在现代化质料的应用等方面，我国都同世界先进技术水平上有很大的差别
我国冷冻冷藏设施配置有限、吞吐能力缺乏，不少的冷冻冷藏设施明显老化
我国冷链物流行业信息技术滞后，自动化控制系统研究应用缺乏。一些大型的物流企业需要广泛应用全球定位系统、射频识别技术等现代通信技术
在此提到的案例公司是浙江省内比较有名的海产食品公司-宁波市陆龙兄弟海产食品有限公司。作为中国海产领军品牌，主要从事开发、制造并销售六大系列数百个品种的海产食品，是一家典范的依靠海产品冷链物流的企业。
(1)采购方面。
陆龙海产品属于高价值产品，采购量不对理会泛起缺货或库存积压� ？獯婊够峒又乇厩�，缺货会流失一部分消费者，在海产品竞争猛烈的态势下可能会带来一定的缺货本钱。
(2)运输方面。
由于陆龙海产品很大一部分用到冷链运输，远距离的货物运输需要用到冷藏车。目前的冷藏车不可同时运输差别温度的货物，对差别产品的冷藏或冷冻无法同时满足，在特殊情况下要对产品进行差别的冷藏车分派，增加了冷藏车使用本钱。与此同时，为了提高物流运输的时效满足电商销售，陆龙产品运输主要依靠顺丰物流，第三方物流运输本钱大幅上升。
(3)仓储方面。
仓储主要接纳的是冷冻货仓，分为原质料货仓和半制品货仓以及最后的制品货仓。制品的搬运由于其特殊包装对货仓的货架以及摆放位置有相关的要求。并且陆龙产品多样，对差别仓储差别温度的要求同样也增加了仓储的难度。
(4)包装方面。
陆龙产品一般接纳罐体包装，主要是玻璃瓶和塑料瓶，通过一站式送货的方法，接纳简单的纸箱包装，可是这样在远程运输的历程中会泛起破损以及漏液的情况。网上销售的历程中还会用到大宗的充气袋和气泡垫，关于冷冻产品还需要加上具有保温效果的泡沫盒，所以包装方面的本钱占比很大。
(1)采购治理。
由于海产品捕捞期的约束，在捕捞期就需要采购一年左右的产品满足需求，因此要越发准确地预计需求。此时可以接纳定量预测法，这个要领是依据公司以往的历史数据，运用多种相关的数学模型对市场未来生长趋势做定量的盘算，最终求得相关的预测结果。由于预测的不确定性，所以在预测的基础上设置宁静库存并且做到和供应商原质料信息共享，能够在缺货时做出实时响应，在减少缺货本钱的同时也可以降低库存积压。
(2)仓储治理。
首先关于冷冻货仓要凭据有效期合理结构，由于产品的种类较多，因此要实时统计生产品的库存。应用信息化技术，对货仓进行智能化治理，实时监控货仓温度，包管食品的质量以及宁静性，同时提高货仓的利用率。
(3)包装治理。
陆龙可以对现有的包装进行革新，把玻璃包装瓶换成塑料包装瓶，设置差别巨细的包装瓶，制定巨细差别的礼盒包装。同时革新加工工艺，实现产品的可即食化，小包装化。随着消费模式的变革，可即食化的产品越来越受接待，产品工艺的变革可以拓宽产品的食用人群。虽然小包装化也会在一定水平上减少物流本钱。
(4)运输治理。
随着铁路冷链运输的生长，在原质料运送到食品加工厂的历程中接纳铁路运输的方法可以大大降低运输本钱。铁路运输中通过和其他海产品公司或者冷链运输公司相助，配合减少本钱。关于电子商务平台的B2C模式可以建立多仓发货、相助发货的模式。
政府方面:
目前海产品冷链物流中使用的充气袋、泡沫盒一般是高分子物料制作而成，虽然防水防潮防撞作用比较好可是不具备良好的降解性
国家要加速海产品冷链物流行业基础设施建设，提高运输设备的技术，满足东部地区生长要求的同时，积极在中西部地区建立海产品冷链物流的配套设施，满足中西部地区的需求，同时也能降低整个海产品冷链物流行业的本钱。
企业方面:
需要制定合理的运输路线，增强运输方面的信息治理，包管运输历程的数量和路线的最优化，控制运输的利益最大化，本钱最小化。
加大对人才的培养，提高自己的产品加工技术，使得冷链物流不再是满足海产品物流的唯一途径，选择多样化可以大大降低物流本钱。
第三方物流企业方面:
首先提高自己在海产品冷链物流相关的技术水平，接纳信息化智能化的温度治理系统，减少运输途中产品的变质，还可以建立专门的冷链物流部分，划分独立的冷链物流能优化产品运输的路径并且提升海产品等冷链产品的运输效率，降低这类产品的物流本钱。
消费者方面:
消费者需要增强对物流包装的可连续使用，目前没有比较规范的物流包装接纳系统，可是许多驿站都能接纳包装，消费者可以把自己的快递包装直接放在驿站，增加包装的接纳利用率，不但降低本钱更是节能环保。
随着我国电子商务消费模式的兴起和居民消费水平的提高，海产品的产量和流通量逐年增加，在这样的趋势下海产品冷链物流的生长变得十分重要。可是海产品冷链物流本钱较高，让许多企业的经营都遇到了困难。除了海产品企业要管控好自己的相关本钱之外，国家也应该引入相关人才，建立科技化的海产品冷链物流基础设施，发明更多节能可接纳的冷链物流包装技术。海产品甚至整个冷链物流领域都需要提高相关的技术水平来提升效劳水平降低物流本钱。
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