随着人们收入和生活水平的提高,社会民众对食品宁静问题日益重视,且对有机农业、绿色农业、生鲜农产品的需求日益增多。在此情况下,不但天猫、京东等大型电商平台开始涉足生鲜农产品领域,我国许多专营有机农产品及生鲜农产品的电商网站也迅速生长起来,如美味七七、沱沱工社、天天果园、我买网、顺丰优选、原来生活网等,可是目前这些生鲜农产品电商网站盈利情况并不睬想,仍处于亏本或盈亏平衡状况。
生鲜农产品属于生活常用必须品,市场需求广泛,重复购置率较高,并且生鲜电商毛利润相对较高,有视察显示,截至2015年6月我国生鲜电商网上购置的消费者仅占视察总体的24.5%,另有近一半的消费者体现会实验,可见生鲜电商的生长空间巨大。
虽然市场空间极具生长潜力,生鲜农产品电商网站盈利情况却欠佳,其原因在于沉淀本钱太高,电商的宣传用度、建站本钱等牢固本钱过高,并且生鲜农产品电商的冷链物流本钱也远高于其他品类商品,并且目前我国生鲜农产品电商售卖的生鲜农产品普遍保存高损耗率的问题,这严重影响了线下消费者的购置体验,使生鲜农产品电商的销量难以大幅提升,电商牢固本钱难以弥补,导致生鲜类电商普遍亏损的局面,所以,冷链物流高损耗问题是我国生鲜农产品电商的生长短板,增进生鲜农产品电商的生长,需要着重解决我国冷链物流工业生长中的问题。
凭据截至2014年末的视察显示,我国冷链物流生长的现状见表1。
从表1数据可见,我国冷链物流应用还不敷充分,尤其是生鲜农产品流通腐损率较高,而兴旺国家已经建设了相对规范、成熟的冷链物流体系,流通腐损率普遍在5%以下。在冷藏运输率指标上,美国抵达了80%- 90%的水平,日本甚至在98%左右[1]。因此,我国冷链物流体系尚处于生长初期,亟待积极解决生长中的问题。
总体看,兴旺国家冷链物流的生长经验可以概括为以下几点:
例如,美国的冷链物流体系绝不但仅是运输、仓储和配送环节,还包括生产、加工、分拨、售后等环节,生产至消费间的所有环节都具备了冷链物流效劳能力。
兴旺国家冷链物流行业普遍建立了行业协会,该协会不但积极宣传政府的相关执规律则,还卖力反应冷链物流企业的意见,并对冷链物流企业提供信息咨询、相同协调等效劳。
兴旺国家政府纷纷加大对冷链物流行业的资金投入,支持冷链物流工业的生长。例如,韩国政府建立了专门支持冷链物流公司生长的专项资金。加拿大政府以财务补贴方法和相关政策对国家铁路公司进行帮助,使其成为北美地区铁路冷链物流运输企业的龙头企业。
兴旺国家普遍出台了种种税收优惠政策和工业优惠政策,勉励冷链物流企业做大做强,并积极帮助龙头企业。例如, 韩国对新型物流技术企业提供了企业所得税优惠,并以财务出资、政府补贴等方法资助企业购置冷链物流行业需要的设备。政府的相关步伐大大增进了冷链物流工业的加速生长,并形成了以龙头企业为主导,多方加入、并存共赢的冷链物流经营体系。
兴旺国家政府高度重视冷链物流的质量控制体系建设, 制定了一系列冷链物流行业的执规律则和标准,对冷链物流工业中的质量与宁静问题进行了划定。
例如,加拿大制定了食品宁静监督计划(FSEP),对冷链物流中的加工、运输等环节进行了详细的划定,划定冷藏与运输温度不得高于4℃。日本政府制定了《综合物流施政纲要》,对冷链物流行业进行质量控制规范。
同时,兴旺国家政府积极制定严格的冷链物流专业认证制度,并实施市场准入制度,只有通过认证并被授权使用有机产品标识的企业,才华进入流通与消费环节。例如,加拿大政府积极推进HACCP、地舆标识治理、原产地�；さ燃觳楸曜嫉墓岢故凳�,使本国冷链物流工业获得了健康的生长。
兴旺国家普遍勉励研发冷链物流所需要的技术,例如真空预冷技术、自动化冷库技术、气调蕴藏技术等。目前,兴旺国家的预冷技术很是成熟,且预冷效率较高,政府不但积极制定相应的技术标准,并且十分注重勉励标准化的冷链物流技术在企业推广应用。例如,兴旺国家普遍在冷链物流工业中接纳了气调技术与微生物控制技术,欧盟的气调蕴藏技术应用在苹果行业已抵达50%- 70%的比例,而微生物控制技术也在肉类制品中广泛应用。
兴旺国家广泛应用信息技术建立了冷链物流治理系统, 对种种冷藏设备的使用做到了动态监控和全程温度控制治理,并普遍应用种种检测仪器,使得冷链物流中的温度追溯能力大大提升。同时,兴旺国家大多建立了相应的冷藏领域技术标准,实施标准化治理。别的,兴旺国家的自动化冷库技术很是成熟,例如自动化的蕴藏技术、高密度动力存储、装箱处理技术等在冷链物流体系中应用较广泛,大大提升了蕴藏保鲜期和运输效率。加拿大冷链物流企业拥有世界上最先进的配备控温信息系统的“三段式”冷藏运输车,可同时运输三种差别温度要求的物品。
目前,兴旺国家广泛建立了冷藏集装箱与公路、铁路、水路运输密切结合的冷链物流体系,不但克服了简单运输中无法实现“门到门”效劳的缺点,并且还能实现多品种、小批量的运输效劳。
比照兴旺国家冷链物流生长的现状,我国生鲜农产品冷链物流生长保存的问题主要体现为:
目前,我国冷链物流标准化体系很是零散,据不完全统计, 我国冷链物流标准近200项,但都漫衍在差别行业和部分,这制约了冷链物流行业标准的统一性,没有形成标准的统一计划,倒运于行业协和谐生长。并且,我国关于食品行业质量的执规律则过于宽松,例如,大部分肉类制品被允许在常温条件下加工,冷链物流行业相关的执规律则还不敷严密和完善。并且,我国农产品质量标准中与农产品物流有关的仅100多个,冷链物流方面的标准则更少,全面规范更是基本空白,而兴旺国家的标准体系十分成熟,有着统一的相关标准并严格执行。
截至2014年,我国公路冷藏保温车拥有量仅为5.4万辆左右,占货运汽车的比例仅为0.42%。照比美国的20万辆和日本的12万辆保有量,数量上差别较大。美国冷藏保鲜趁魅占货运汽车的比例为0.8%- 1%,日本该指标为5.4%- 6%[2]。我国冷藏保鲜车保有量无论是绝对数照旧相对数较兴旺国家都很低。我国冷链运输率2014年为25%,而美国冷链运输率为85%,日本甚至高达95%。我国生鲜农产品冷链物流生长在基础设施上与兴旺国家保存较大的差别。
2014年中冷联盟基于对我国680家规模以上(营业收入一千万以上)的冷链物流企业调研数据显示,冷库容量共计20 469 713t(57 546 093m3),尚不如美国的2008年时的70.74百万m3[3],并且我国许多冷库是由其他建筑改建而来,保存一定的技术缺陷和宁静问题,使得许多冷库功效不强,尤其无法满足果蔬的冷藏需要,使得我国每年果蔬在流通环节损失量巨大。
别的,我国冷链物流还保存着铁路冷藏运输与公路冷藏运输难协同的问题,这严重阻碍了我国冷链物流行业的生长。
目前,我国冷链物流中农业生产企业在许多环节多接纳自有的物流体系,加工商、零售商也会自建物流。而独立的第三方物流企业的运作一般做不到笼罩全部冷链物流环节,我国专业的第三方冷链物流仅占20%左右的比例,提供的效劳占总物流市场效劳尚缺乏5%[4],并且企业规模以中小企业居多。这导致我国冷链物流行业难以实现规模经济,较难降低本钱,也倒运于实现冷链物流行业的专业化生长,同时阻碍了先进技术在我国冷链物流行业中的普及应用。
冷链物流需要较高的硬件水平和物资运输能力,这就需要物流系统具备较快的应急处理能力和较强的治理水平,所以,冷链物流信息化建设是必不可少的。然而我国冷链物流行业的信息化建设水平较低,不但相关冷链物流信息化设备配备水平较低,软件应用也不敷广泛,运营人员对信息系统应用水平有限,信息系统的应用能力亟待提高。
综上所述,结合兴旺国家生鲜农产品冷链物流工业生长的经验,针对我国该行业的现状,本文提出生长对策如下:
我国应当加大对生鲜农产品冷链物流基础设施的建设投资,不但要对已有冷藏运输设备进行革新、更新,更应该引进先进的冷链运输设备,以先进技术革新现有冷库,并建设配备先进技术和先进设施。应大力推广冷藏集装箱的应用,助推运输一体化模式的实现。别的,应当在交通便当的都会郊区建立适宜生鲜农产品贮存的配送中心,这有利于提高生鲜农产品的贮存效率和物流中转效率,进而提高我国冷链物流的运送能力。另一方面,努力建设并完善生鲜农产品的冷链物流信息系统,实现对冷藏设备的全程监控和治理,提升冷链全程的温度控制治理水平。
我国政府应当出台产颐魅政策和税收优惠政策,积极帮助第三方冷链物流企业,发挥第三方冷链物流的专业化优势,实现其市场业务的规�；�,使第三方冷链物流企业的业务规模能涵盖加工、仓储、物流、分拨、售后等供应链全程中涉及冷链物流的环节。我国政府还应当提高冷链物流行业的市场化水平,勉励市场竞争与整合,使市场竞争中涌现一批专业的冷链物流龙头企业,提高冷链物流行业的技术水平、组织能力和整体盈利能力。
我国政府应当以立法的手段制定冷链物流行业的质量治理体系,积极借鉴兴旺国家的执规律则,结合我国物流行业的实际情况,制定冷链物流行业的相关规则和质量治理制度,并积极推进冷链物流标准化建设,与兴旺国家的先进标准接轨, 实现我国冷链物流标准的协调统一与科学细致,以提高冷链物流行业的规范水平。
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