一、引言

目今时代，我国市场经济不绝深化，工业现代化迅猛生长，公路运输和飞机运输已经无法满足市场经济对仓储物流的需求。因此铁路货运应不绝调解和优化自身结构，从运输量、运输本钱、运输价格、运输笼罩面等方面着手，争取更多的市场份额，提高铁路货运的竞争力，从而为我国铁路事业健康生长保驾护航。

二、铁路货运仓储物流生长现状

1. 铁路货运市场的变革

随着我国市场经济革新的不绝深入，货运市场的模式爆发了较大的变革，不但小批量货物运输逐年增多，并且货物的附加价值也泛起了逐年上升的趋势，并对货运效劳的准确性、机动性、宁静性和便捷性提出了更具体的要求。而值得我们注意的是，我国的铁路货运仓储物流主要针对的是大宗货物，相比较于公路运输、飞机运输在灵活性、便捷性和反应速度保存一定的缺乏。长此以往，不但降低了铁路效劳的质量和效率，并且还流失了大宗的客户，为我国的铁路货运事业带来了负面影响。

2. 货运工具变革

古板经济模式下，我国货物运输主要针对大宗货物，具有粗笨、厚重体积大等特点。但值得我们注意的是目今科技配景下，许多工业产品的质量、体积朝着小、轻的偏向生长，灵活性高、四通八达、反应迅速快的公路运输反而受到了客户的青睐与喜爱。除此之外，大部分客户对货物运输的周期、频率提出了更高的要求，散装货物运输市场比例逐渐增大，这也导致在猛烈的市场竞争下铁路货运仓储物流流失掉了大部分客户，对自身的市场竞争力和市场占比造成了一定负面影响。

3. 铁路货运站的效劳潜力有待挖掘

自新中国建立以来，我国的铁路货运网络规模不绝扩大，导致利润的增长幅度跟不上铁路建设的投资力度，泛起了低回报、高复出的不良现象。好比，铁路货运站的效劳保存工序庞大、作业情况多、车辆运行缓慢等不良现象，部分站点虽然购置了大型的货运设备，却不可凭据货物运输的实际需求进行安排和运输，导致部分货物停留时间长，保存不可准时送达的现象，无法满足客户的多样化需求。

三、铁路货运仓储物流生长偏向

就目今我国货物运输的现状和倾向而言，铁路货运仓储物流的偏向务须要改变，将在古板的大宗货物基础上进行升级，进一步降低货运本钱，优化产品供应结构，重视对新业务的开拓和利用，为自身的可连续生长涤讪基础。结合目今现状，本文针对铁路货运仓储物流的生长偏向剖析如下：

1.“深开重建”提升铁路货运能力

虽然目今我国铁路货运总量呈逐年上升趋势，但整体效益却小于建设投资总数，主要原因是相较于其他运输手段相比铁路货运的本钱较高，且运输的灵活性较差，导致部分客户的流失。因此，相关部分应结合铁路货运目今保存的缺乏，从运输经济性、宁静性、环保性等方面入手，立异开拓新业务，在增强对大宗货物的运输能力基础上，深挖零散货源的潜力，更好的践行“深开重建”的生长理念，在货运资源、货运内容和形式上创立更高的效益。

2. 多项并举降低铁路货运本钱

新中国建立以来，铁路货运就担负了我国运输业的主要力量，并且随着铁路运输总量的迅速增加，铁路货运势必也越发忙碌。但值得我们注意的是，虽然在政策的刺激和情况的催生下，我国铁路网络的结构逐渐完善，但在运输历程中还受到种种现实因素的制约，导致运输总量始终落后于水路运输、公路运输等。因此，结合现状相关部分要做到多项并举降低铁路货运本钱，积极配合地方政府、矿产单位等加速网络完善建设，并且要增强对大型运输设备的购置，铁路运输与种种运输方法之间的衔接，创立更好的经济效益与社会效益。

3. 生长体系化利益配合化

相较于公路运输和水路运输而言，虽然在运输总量上铁路运输位于第三，但铁路运输同样具备健全的运输体系和运行机制，具有极强的社会效劳性，满足了各个领域对物流的需求，是维持社会稳定的重要力量。因此，铁路运输应在古板大宗货物基础上深入剖析市场需求，开辟新领域，构建多元化、多条理的货运体系，包括天然气领域、快递运输领域、生鲜活品领域等，一方面提高货运时效和效劳质量，另一方面也为我国铁路事业创立更好的经济效益和社会效益。

四、铁路货运仓储物流优化对策

1. 建立完善的市场营销组织体系

新中国建设以来，我国的铁路网络、运输笼罩面虽然呈逐年上升趋势，可是却保存反应速度慢、运作低效的不良现象。因此，相关部分应通过科学系统的市场视察、市场剖析预测建立有效的营销网络，为提高我国铁路货运水平涤讪基础。除此之外，铁路部分还应主动解决业主运输延伸效劳问题，制定合理的收费标准，拓展新的运输领域。好比，相关部分应加大组织力度，发挥铁道部、铁路局与铁路站段等优势，实时了解目今市场经济下的货源变革，客户对运输量、运输时间等方面的需求，并进行合理配置，综合协调，在一定水平上提高铁路货运事业的竞争力，为客户提供更高的效劳与包管。

2. 提高铁路运输的时效性

铁路货运虽然在一定水平可以满足部分客户的需求，可是在运输时间、运输本钱与灵活性上依然落后于公路运输、水路运输等手段。因此，相关部分要针对铁路货运的缺乏制定合理的解决对策。首先，应建立完善现有治理体系，要在普通货运网络的基础上建立快捷货物运输网络，满足部分客户对时间的要求，提高货运笼罩面；其次，还要强化相关运输的设备设施，关于大宗货物和零散货物抵达铁路站点后要实时组织配空到位，真正满足客户需求；最后要发挥互联网技术的优势，建立专属的铁路运输客户端，通过平台为客户提供高质量、高精确的货物追踪信息等，包管铁路运输的时效性。好比，关于客户的货物，铁路运输部分要做到随时到站随时发货，关于零散货物和边远无轨道区域要实现无缝对接，实现接取送达门对门，解决客户的实际难题，提高效劳质量与效劳效率。

3. 建立铁路货运营销的激励机制

除设备设施的投入和制度的完善外，相关部分还应增强对铁路事情人员的岗位培训教育，引导职工树立正确地满足市场经济需求的营销理念，更好地投入到岗位事情中来，为我国铁路运输事业孝敬力量。好比，可以建立铁路货运营销的激励机制，关于业绩突出的员工给予经济和荣誉奖励，并发挥模范带举措用，为所有员工树立模范，更好地解决目今面临的困境和挑战。

五、结束语

综上所述，铁路运输作为我国运输事业的主要力量，虽然已经生长壮大了几十年，可是与公路运输和水路运输相比还保存一定的缺乏。因此，相关部分应在古板理念上大胆立异，在大宗货物基础上开拓零散货物、边远无轨道地区等新领域，包括快递运输领域、生鲜活品领域、天然气领域等，创立更好的经济效益和社会效益，为我国运输业的可连续稳定生长涤讪坚实的基础。