交通运输物流业在低碳经济生长中处于奇特战略职位。冷链物流运输工具的特殊性使其投资往往凌驾普通常温物流。配送中心在冷链物流整个工业链上处于中心环节,具备有效相同消费者和生产者的作用。公司在选择冷链的物流配送中心选址之时，不但要讲求经济性，并且注意讲求社会效益，并履行了一定的社会责任。因此在追寻低碳经济的前提下，关于冷链企业来说，将情况因素考虑在冷链物流配送中心选址中具有一定意义。
碳总量一般是指高温废气的总排出，因为高温废气中二氧化碳所占的比重最大，因此许多时候人们将二氧化碳理解为碳排放。二氧化碳的排放分为两种：一种是地球上的种种生命体爆发的二氧化碳排放 ；另一种是消耗矿物质能源而爆发的二氧化碳排放。文章探究的是利用优化物流中心来减少物流历程中二氧化碳的排放量，此流程中的二氧化碳是由于泯灭能量矿物而形成的,所以文章中所指碳排放量都是指由于泯灭矿物能量所形成的二氧化碳排放量。
合理测算的碳排放本钱，更有利于我们将外部情况本钱量化治理，并把碳排放本钱核算融入企业决策中去，从而增强社会公共和中小企业对情况污染、垃圾治理问题的重视。拉瑞(Larry)把碳生产本钱喻为"碳黑箱",指出的问题是碳排放本钱的看法缺乏明确性、缺乏具体的盘算、也缺乏具体的因素。所以，关于碳排放本钱盘算的研究甚少
通常情形下，冷链物流配送的网络系统优化问题包括了物流中心选择问题和冷链物流配送路径优化提问。物流配送中心位于都会冷链物流的中心环节，因此物流配送中心选择的合适与否关于都会经济的生长，有着举足轻重的影响。
其实,冰冻食品物流配送中心选址提问的探讨只是对一般商品物流配送中心选址提问的延伸，如果只是加入了冷链物流商品的特点，冷链货物的低温仓储条件也就需要由冷链物流公司专门为存放的商品建设冷库，而冷库的建设势须要牵涉选择的提问，这虽然也会关系到对冷藏商品物流配送中心选址的探讨。胡利利还深入研究了一个需要时间积累的多目标冷链物流配送中心选址难题：他首先把物流节点需要量与时间辐射零点五径列入了约束条件中，把需要量作为时间的权重置于目标函数中，从而建立了冷链物流配送的焦点选择模式，而针对在盘算历程中保存的盘算精确度缺乏的情况，胡利利加入了自适应免疫盘算法来赔偿在盘算历程中精确性缺乏的情况问题
中国目前的冷链运输系统优化方面的科研重点是在路线优选方面的内容较多，路线优选方面在具体的运用方面也更为深入一点。张云川在研究第三方冷链物流的基础上，考察了车速变革和在短途物流时对能源的影响，以及汽车在途和装载状况下的制冷能耗，以形成新的本钱和约束模式，并提出用模拟退火算法的优化方法，对构建的考虑约束时窗因素的模式进行求解
物流配送中心的经营模式并非直接进行货物的具体生产，而是通过从供应商那里获取了这些资源，进而对其完成一系列的生产分拣等运动之后再分派发给用户的行为，在整个流程中形成了物流配送的大规模效应，进而有效地减少了社会总本钱。所以，怎样在充分考虑自身要求情况下对整个物流配送中心惊醒合理结构，使整体物流配送本钱最小化，主顾满意度最高成了其选址的中心课题。要解决物流配送中心问题首先要研究几个基础的模型，但只有在上述模型的基础上，凭据实际中所面临的现实问题，形成合理的选址模式，才使最后获得的选址所在更有实际依据和参考价值。通过对海内外冷链物流碳排放现状研究可知，碳排放因素大多考虑在供应链优化配置，物流网络设计与物流配送路径优化当中，而在冷链物流配送中心选址研究中考虑碳排放因素的文献却相对较少。因此,将碳排放加入冷链物流配送中心选址研究中将具有一定的理论与现实意义。由研究现状可以得知,国际冷链物流配送中心选址模式同样包括了定量和定性二个模式，也包括在以总本钱最小化为目标的定量模式中，主要考虑建设用度、配送用度、能耗用度、冷藏用度等，并未将情况本钱考虑在内，这样倒运于降低冷链物流运行历程对情况造成的危害。所以，当建立以建筑总本钱最小者为工具的定量选址模式时，除了充分考虑建造本钱、运输用度、货损本钱、用度之外，还要把碳排放量降低本钱也充分考虑进来。其次，为了克服条理剖析法在选址历程中的缺陷，此类选址问题建议接纳网络条理剖析法作为定性研究的要领。在人们对产品质量需求不绝提高的情况下，冷链物流获得快速生长。差别于普通物流，冷链物流在存储与配送时产品均需在划定的低温下进行。因此，冷链配送历程中产品货损率远高于普通物流。为了缩短配送时间、降低企业产品货损率、提高公司综合效劳整体水平，合适的冷链配送中心选址尤为重要，冷链物流的低温条件需要消耗更多的能源来维持，进而导致大宗的二氧化碳排放，不切合“绿色物流”的生长理念。为把情况因素、交通运输条件等定性因素都充分考虑到选择模型中，并包管选择的实效性，将整个选择建议历程分成两步来进行：第一步使用ANP方法对有限初选点进行定性评估，剔除综合评价较低的要领，从而甄选出最适合选择因素的后备选址点 ；然后再对备选址所在进行量化研究，最后形成了考虑碳排放量本钱的、以总本钱最小化为目标的混淆0-1整数计划模式，即可选出既具有经济效益、社会效益，又能够恒久可连续生长的冷链物流配送中心。
在对近年来中国人民生活质量、消费能力层次水平和要求在不绝地获得提升及改善的大现实情况的指导下,冷链物流业务将获得快速生长。我国的配送物流企业无疑也会保存于其拥有巨大与辽阔潜力的庞大海内市场容量基础之上的生长前景。差别于普通物流，冷链产品对温度的要求极高，因此冷链物流的运作更为繁琐。如何才华高效、快捷便当地将冷链产品顺利送达物流需求源地，并尽可能降低仓储货损本钱以及提高冷链物流设备运作使用本钱，提高物流效率，合适的冷链物流配送中心则凸显出极大的作用。
近年来，低碳经济理念被逐渐融入我们各行各业经济的协调生长事情之中，� ；で榭�，降低生长历程中的碳排放势在必行。物流业作为一项国民支柱工业自然也不例外，而冷链物流由于有其特殊性，在蕴藏以及货物运输等历程中会消耗大宗的能源，爆发大宗的二氧化碳，从而对情况造成严重危害，与低碳经济相违背。再者，中国逐渐开始征收碳税，意味着冷链企业除了承� ；镜木厩�，还需担负特另外情况本钱，加大了企业的冷链企业的本钱支出� ；诖�，考虑碳本钱的冷链物流配送中心选址进行研究，不但有利于提高冷链企业的经营效益，另有利于减少配送历程的碳排放，从而推动低碳冷链物流的生长。要抵达物流行业的效益的最优化，既要兼顾运输本钱最小化，也要兼顾可连续生长。节约能源、环保，这是各个现代物流配送公司都应该履行的义务与责任。
本文建议接纳先定性后定量的要领综合研究冷链物流配送中心选址问题。首先把尽可能多的选址影响因素考虑进来，再利用网络条理剖析法筛选出备选址点，以投入最小化为宗旨的混淆0-1整数计划模式。通过两种要领的综合运用，能够满足配送中心效益与生长的双重需求，更具有参考价值。海内学术界对低冷链运输物流中心配送的碳排放量研究，大多聚焦于低冷链运输配送库存战略、低冷链运输物流中心配送路线优选性等方面，对低碳冷链运输物流配送中心选址的研究则相对较少，因此本文将碳本钱考虑在冷链物流配送中心选址中也具有一定的立异性。
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