近年来,我国电子商务飞速生长并渗透至各个领域,2014 年全年网上零售额同比增长49. 7% ,社会零售品消费市场“电商化”比重首度凌驾10% 。随着生活水平的提高,人们对冷藏物品的需求逐渐增大,目前我国冷链物流市场的规模抵达3000 亿元以上。但电子商务在冷链领域的生长非� ；郝�。2013 年我国电子商务交易总额凌驾10 万亿元,其中生鲜电商交易规模同比增长221% ,但所占比例尚缺乏1% 。
在电子商务情况下,我国落后的冷链物流与逐渐增大的市场需求间保存尖锐的矛盾。冷链物流的相关政策规则和行业标准不健全,第三方冷链物流企业技术落后,设备陈腐,人才匮乏。物品运输效率低也是冷链物流生长缓慢的重要因素之一,在远距离运输方面尤其明显。因此,运用现代物流理念和技术,构建专业化、规� ；拖执睦淞次锪魈逑�,是我国目今流通领域亟待解决的问题。
为了增进冷链市场在电子商务情况下的进一步生长,冷链物流企业必须开辟新的生长途径,健全行业技术标准、培养专业化人才、借鉴全新治理模式以及引进高新技术。为此,本文将着重介绍三种生长思路。
近两年来生鲜电商领域成为各大企业抢滩之地。这场生鲜电商间的角逐,实质上就是冷链物流的战争。就生长现状而言,沿海都会生长迅猛,内陆都会停滞不前。如果第三方冷链物流企业与大型连锁超市相助,市场花样将爆发变革,冷链业务将迅速笼罩二三线都会。
在电子商务飞速生长的今天,冷链物流企业面临的最大挑战是电商情况下远距离零担运输。目前我国大都物流企业生长处于初级阶段,没有形成完整的冷链物流体系,导致我国冷链运输本钱占总本钱的70% ,而有关外国企业所占本钱不凌驾50% 。大大都中小企业以“量大为王”作为降低单位运输本钱的主要经营手段,因此短时间内无法实现远距离零担运输。如果企业与大型连锁超市相助建立配合网络平台,就能规避这个“瓶颈”。建立平台后,大型连锁超市专注销售,冷链物流企业卖力物流。电商企业可以最初借助手机APP以送外卖的形式进行试点推广,将超市作为配送及售后效劳中心,待市场占有率提高后,在货物收罗点建立配合冷藏冷冻库及流通加工中心。一笔业务从主顾在网上下单开始,通过信息通报向物流系统发出指令,物流企业按指令对货物进行流通加工,加工后凭据就近原则将网购货物以搭便车形式送到超市。抵达超市后利用超市作为配送中心进行二次分拣,最后以短距离运输方法将货物送到主顾手中。相助双方要逐渐增强信息交流,建立互信相助的战略同伴关系,引入POS、EDI、GPS等现代化信息技术,加速冷链物流信息系统建设。建立责任清查制,明确奖惩步伐及双方权责,减少生鲜产品货损货差。推广全程温控技术为主顾提供货物实时信息,建立良好信誉。
超市鉴于自身面临的竞争,为更好更快地占领生鲜市场,与第三方冷链物流企业相助建立网上平台势在必行。2012 年年底,中国连锁超市就已抵达7685 家,仅连锁百强超市的营业额就达千亿。但随着电商的生长,古板超市受到严重攻击。社会零售品消费市场“电商化”比重从2010 年的3. 3% 增长到2014 年的10. 5% ,给古板连锁超市带来巨大压力。因此,抓住作为电商最后一片蓝海的生鲜市场份额对古板超市尤为重要。生鲜市场蕴藏巨大潜力,行业利润相当高,古板零售商中流传着这样一句话———“得生鲜者得天下”。冷链食品具有时效性与地区性,稳定的货源成为经营者的一浩劫题。而超市恒久经营生鲜食品,了解市场信息,与产品生产商建立了恒久相助关系,能包管货源稳定。超市也拥有一定知名度和信誉,更容易赢得消费者信赖,能为主顾提供实时的售后效劳及包管,因而能够迅速占领市场。因此,与天猫、沱沱工社等现有生鲜电商相比,古板超市具有一定的优势。
第三方冷链物流企业与大型连锁超市相助最显著的优势是制止了远距离零担运输,降低了物流本钱。其次,短距离运输对冷藏冷冻、保鲜技术要求较低,使技术、设备本钱大幅降低。另外,企业与大型连锁超市相助能有效解决融资问题,减少资金投入。物流企业可将超市的设备与自身已有的冷藏冷冻设备相整合,以减少自身对货仓及设备的资金投入; 差别的冷链货物在运输贮存时对温度、湿度有差别要求,超市拥有较成熟的分类治理系统,可减少物流企业对差别冷链货物分类治理的资金投入。我国与西方兴旺国家的物流信息治理系统相比还很落后,通过与外洋大型连锁超市的相助可以引入外洋高端技术,提升企业内部治理水平,同时也增加了企业知名度。
冷链物流运营本钱高昂、投资大、运作难度大、资金接纳期长,要想实现全程冷链运输,冷链物流企业必须具备雄厚的资金实力。因此,各企业应整合资源,以多边共赢为原则,建立一个配合的冷链物流配送中心,担负起生产加工、冷藏冷冻、仓储保鲜、分类包装、运输配送等一系列业务体系。
建立配合配送中心后,企业间应进行专业化分工,使每家企业各司其职,将企业有限的资金、人力、物力投入其焦点业务上,以寻求效率和效益最大化。如图1 所示,企业A卖力冷链物品原产地选择和产品采购,为外地生产商免费提供技术指导; 企业B卖力将产品进行粗加工和冷藏冷冻处理; 企业C卖力产品的细加工以及质量检测;企业D卖力将产品进行分类包装,标明产品运输要求及注意事项并安排运输; 企业E卖力设计配送计划,进行配送并提供售后效劳,实时了解客户的建议。每家企业都应积极挖掘市场信息,充分掌握市场需求; 通过反响系统处理客户的问题,逐渐完善效劳; 按期对机械设备进行检修保养,以提高运作效率,包管效劳质量。
建立配合冷链物流配送中心能够增大资金流动空间,提升效劳质量。我国果蔬、肉类、水产品流通腐损率划分为20% ~ 30% 、12% 、15% ,而兴旺国家流通腐损率仅占其总量的5% 。冷链物流具有时效性,对运输工具要求很高,而单其中小型企业没有能力配备高科技设备,从而导致效劳质量下降,我国整体冷链物流生长滞后。建立配合配送中心后,设备维修保养、高新技术利用、中远程运输和短途配送等用度可由几家企业分摊,每家企业只需要担负其卖力领域的冷链效劳用度,从而减少了各个企业资金投入,降低了生产经营本钱。
建立配合冷链物流配送中心能够增强信息流通,有效掌握市场。冷链物流的运送工具主要包括冷冻食品、冷藏花卉、医药用品等,这些产品大大都是季节性产品,某些产品有特定的喜好人群或者只针对特殊的消费群体。冷链物流企业必须通过多方渠道获取市场信息,剖析供求关系,调解库存量,以便占领市场先机,提高应变能力,拓展业务渠道。企业也应在网络上建立评价体系,使客户通过网络平台对企业的效劳做出评价,并凭据反响信息提高效劳水平。
建立配合冷链物流配送中心能够制定特色运输计划,充分满足客户需求。目前海内的冷链物流企业种类繁多,每类企业都具有自身特色,同时也保存许多缺乏。单个企业做业务时往往只能提供相对简单的效劳,不可很好地满足客户的特殊要求,从而在一定水平上降低了企业信誉度。建立配合配送中心后,各个企业应凭据以往的业务情况剖析市场行情,为满足差别的市场需求制定特色运输计划。对有些对情况要求一致,不相互爆发影响的小批量产品,在运输时可安排由同一车次以“搭便车”的方法随大批量产品一同运输。
现阶段冷链企业主要接纳公路运输,铁路冷链运输网络没有形陈规模。随着海内高铁快递网络开端形成,高铁冷链长距离运输将成为主要趋势。高铁运输能降低作业本钱,提升效劳水平,提高物件抵达的准点率,降低物件在运输历程的损坏率,有利于物流企业集中焦点业务,提高对物件的专业化运作水平。高铁运输所需时间短,不需要考虑差别雇员轮流值班的问题,可减少劳动力本钱。高速铁路列车信息控制系统已相对完善,可以将电商信息效劳系统与控制系统结合,使物件位置能更准确、全面地反应于互联网。高铁趁魅站一般位于都会繁华地带,交通网络密集,流通便当,利用高铁趁魅站作为主要配送点,能更便当地实现从运输到配送的转换。
企业应与铁路系统相助,将常铁运输冷藏技术推广至高速铁路。有了技术支持后,企业需把电子商务的物流信息效劳系统与高速铁路信息控制系统相结合,建立一套电子商务情况下的完整物流信息系统,使物件的装货、托运、承运、卸货历程及位置信息准确同步于互联网。企业与大型连锁超市相助后,在电商情况下货物零担问题被解决,大批量运输也得以实施。冷链运输可接纳现已开通高铁快递的京沪线所使用的运输模式: 使用每天开行的第一趟不载客的“探路车”进行托运,将冷藏车与普通动车组合。
托运前事情人员应检查货物订单信息,检验完毕后,将物品按差别种类、目的地分类验收,在零担冷链物包装上注明货物标记,包管标记内容与网上订单信息一致,然后将货物存放在货场准备承运。承运时,将物品装进车厢,按指定运输路线运送至每一站,差别目的地的货物有序分在差别车厢,物件位置信息在物流系统显示。承运历程中企业需包管车厢情况满足冷链物品要求,并将物件位置信息实时反响于网上主顾。抵达后让冷藏车在短时间内脱离探路车动车组,动车组离开后进行调车作业,到指定线路进行装卸作业。事情人员卖力把本站冷链货物卸下至趁魅站,包管货物在不被损坏的情况下以最快的速度完成装卸作业。
冷链物品被卸载后以高铁站为中心,将物品从γ魅站配送至冷库,再凭据货物订单信息运送至收货人处。特殊冷链急件的中短距离运输和天气不佳时长距离运输的急件都可接纳高铁运输,以包管高准点率。如今,高铁快递本钱高于汽车运输,高铁运输方法可能不会被大大都企业接纳。而随着高速列车的革新,运输本钱也会降低,高铁冷藏运输将迎来黄金期。
电子商务蓬勃生长,冷链市场前景辽阔,需求巨大,而我国落后的冷链物流限制了电商情况下冷链市场的生长,如何降低物流本钱、提升效劳质量成为冷链物流企业迫切需要解决的问题。本文所提的三种生长思路有利于冷链物流企业增大资金流动空间、疏散投资危害、提高市场占有率、减小货损货差、改善效劳水平、增加经济效益,为增进企业综合实力的提升与冷链物流行业有序生长提供了一些参考。
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