一、海内生鲜电商冷链物流现状

1. 何谓生鲜电商

生鲜产品指的是只需要进行简单的处理和须要的保鲜, 并且没有经过烹饪、深加工等环节就可以出售给消费者的初级产品。果蔬、水产、肉类等都是我们日常见到的生鲜产品。生鲜电商, 即生鲜产品电子商务, 则是利用电子商务等工具在网络上直接向消费者销售如生鲜果蔬、生鲜肉类等生鲜产品。做电商自然离不开物流的支持, 而生鲜电商更是如此。那么在选择物流方法上, 冷链物流又具备怎样的优势呢?

2. 何谓冷链物流

冷链物流指的是将易腐、生鲜食品在其生产、蕴藏、加工运输、销售直到最终消费前的整个历程中处于划定的低温情况下, 这样一来既可以证食品的质量, 又可以减少它的损耗。它是以特殊装置、冷冻工艺、制冷技术为前提, 对运送方法的选择、时间的控制、运输形态有着严格要求的一种特殊物流形式, 它既是一项系统工程, 照旧一种特殊供应链体系。因此在本钱方面相对普通物流要横跨40%~60%。

3. 目前生鲜电商冷链物流的现状

冷链基础设施、设备匮乏、陈腐是中国冷链行业的现状。目前海内冷链行业可谓是向阳工业, 普遍生长水平低。在我国, 每年将近有10亿吨易腐食品要被消费, 凌驾50%需要冷链运输, 但只实现10%左右。我国的冷库总容量为800多万立方米, 其中大都冷库只限于肉类、鱼类的冷藏。有趣的是, 冷库往往又因为生产淡季和原料资源缺乏的情形下处于闲置耗能状态。据预计, 中国已有冷藏容量仅占货物总需求的20%-30%。我国每年果品、蔬菜腐败量就达1200万吨、1.3亿吨。

(1) 生鲜电商冷链物流硬件设施使用情况

冷链物流设施、设备有两种类型, 即冷链物流硬件设施和冷链物流软件设施。其中, 冷链运输设备、仓储设备、包装设备、销售设备等4类为冷链环节上的冷链物流硬件设施。

具有实体店的生鲜电商企业一方面会进行实体冷链销售, 另一方面又以实体店为中心划分派送区域, 接纳冷链物流自营方法配送产品, 这种方法小规模区域内容易控制产品质量, 因此较少接纳第三方物流效劳商。

而无实体店的生鲜电商企业提供全程冷链效劳的基本组合方法则是产品从冷库贮存经冷链运输、直至从保温箱交到消费者手中始终处于低温情况中。

而一般由自己或第三方物流效劳商就近配送产品又是古板商业模式与互联网商业模式之间的妥协;尽管在冷链仓储与包装设备组合中缺少冷藏车等冷链运输设备, 但接纳普通运输设备如在保温箱且一定的保温时间规模内冷源质料也能包管生鲜产品的全程低温情况。

(2) 生鲜电商冷链物流笼罩区域

生鲜电商企业主要向我国中南、华东、华北以及内蒙古等地提供冷链物流。这些地区一部分属农业生产兴旺地, 如内蒙古乳制品产量占全国比重12.8%, 居全国首位, 其整个生产及配送均普遍接纳了冷链物流。另一部分属经济兴旺地区, 如江浙沪等地交通兴旺、人口密度高、消费需求集中, 同时居民消费水平高、生活节奏快、网络购物频繁, 对产品新鲜性和品质与宁静性意识强, 因此冷链物流主要结构在这些地区。

(3) 生鲜电商冷链物流模式

在111家提供冷链物流效劳的生鲜电商企业中, 仅有27家不加入经营运动, 他们属第三方电子商务平台类。凭据提供生鲜产品冷链物流效劳主导性差别将余下的84家电商企业划分为冷链物流自营、冷链物流外包、冷链物流自营与外包混淆3种模式。

60%生鲜电商企业以冷链物流自营模式为主, 25%的生鲜电商企业选择冷链物流外包模式, 余者则属于冷链物流自营与外包混淆模式。

(4) 生鲜电商冷链物流外包效劳商

对选择外包模式的34家企业进一步剖析, 他们对外包效劳商的选择主要集中在顺丰快递、黑猫宅急便和中国邮政EMS三家中, 选择率在一定水平上反应了冷链物流外包效劳商冷链物流效劳能力被认可的水平。其中, 顺丰快递为该领域龙头老大, 占近1/3, 其他如三通一达、全峰、联邦等效劳商则担负余者的。

4. 现存问题

冷链物流基础设施落后, 全程冷链系统不完善, 继而因技术和冷链系统问题导致货损严重或品质降低, 而在差别区域和季节内贮存运输生鲜产品也给物流配送带来空间和时间上难度的增加。除此以外, 生鲜产品缺乏标准化体系, 退换导致生鲜产品无法二次销售所带来的危害等都是阻碍冷链物流生长的问题。

(1) 生鲜产品的特性决定了它的配送要求高

难蕴藏、损耗大是生鲜产品对蕴藏和运输要求高的前提。全程冷链物流系统的不完善以及缺乏相应的冷链技术, 使得生鲜产品在采购、仓储、流通加工等环节中因操作的不规范而造成巨大的损耗。据统计肉类、水产品和果蔬流通腐损率划分为12%、15%和20%~30%, 仅果蔬一项每年损失凌驾1000亿元。生鲜产品不精确的配送计划、电商消费者的事情原因等都会造成延迟物流公司通例配送时间且产品质量往往受到差别水平的损坏的结果。

(2) 缺乏提供完整冷链物流效劳的物流效劳商

从冷链物流设备方面, 仅有28%的生鲜电商冷链物流效劳商能提供四类冷链物流设备, 其中自营模式和外包模式划分占16%和10%, 缺乏能为生鲜电商企业提供完整冷链物流效劳的物流效劳商。从冷链物流配送方面, 81%的生鲜电商冷链物流自营效劳商选择在外地进行配送, 大部分偏远地区通常无法包管生鲜产品冷链效劳。

(3) 第三方冷链物流效劳商能力有限

直接袒露于常温情况中的生鲜产品极易腐败变质, 而仅有25%的生鲜电商冷链物流外包效劳商能提供四类冷链物流设备, 由此可看出第三方冷链物流效劳商能力远远缺乏。

一方面可体现在冷链物流资源、基础设施提供缺乏上。以生鲜产品冷链的流通率和冷藏运输率为例, 兴旺国家就遥遥领先于我国:美国的冷库容量约为中国的两倍, 而人均冷库容量更是比中国多出8倍的数量。而在冷链物流技术完全应用全程低温控制的推广上更是乏力。总体来说, 生鲜产品的物流需求, 即从全程冷链物流资源到冷链技术系统都是很是缺乏的。而专做电商的全程冷链第三方物流企业较少, 且区域性较明显。若让资源尚未满足现有需求的古板第三方冷链物流企业去满足生鲜电商的需求, 那么该期望更是渺茫。另一方面体现在生鲜产品冷链物流笼罩规模缺乏, 冷链物流配送规模有限。生鲜电商企业提供的冷链物流效劳主要集中在我国中南、华东、华北等地, 关于我国西部、西南等地而言, 因较其他地区保存阵势险峻、交通不兴旺、人口疏散以及网络购物意识弱等问题而不得不增加物流本钱, 所以冷链物流配送效劳多集中在就近的产地及消费地而不是偏远地区。

(4) 缺乏冷链物流执规律则和行业标准

46%的生鲜电商企业未提供冷链物流效劳, 72%的生鲜电商冷链物流效劳商未能提供完整的冷链物流设备, 冷链物流效劳不完善。这一方面是由于企业缺乏社会责任感无视消费者健康宁静, 仅以减少物流本钱为目的, 不注重生鲜电商冷链物流的执法行规的建立, 即无有效步伐规范企业行为, 冷链物流企业也无从借鉴。目前, 仅《水产品的冷链物流效劳规范》国家标准已完成, 并在进行试点与实施, 对其他生鲜产品冷链物流流程、容器及包装规格等暂无参考标准。

二、生鲜电商冷链物流构建的建议

1. 推广全程冷链物流体系理念和技术, 应用冷链物流信息技术

从经营理念上看, 在上游物流链需要强化全程冷链物流的宣传和执行, 并将该理念推广到整个物流链, 特别是采摘、入库、包装等流程;应用生鲜产品产后预冷、初加工、贮存保鲜和低温运输技术, 建设生鲜产品专用冷库和低温分拣中心, 推广相应的冷链物流信息技术, 增强与下游物流链的冷链对接, 增进生鲜产品质量品级化、包装规格化, 努力实现生鲜产品全程冷链物流, 确保生鲜产品的物流速度、效率和质量宁静。

生鲜电商企业的冷链物流软件设施使用率为100%, 但多为电子订货系统 (EOS) , 其他软件设施使用率则较低。建议:第一, 增强应用定位系统 (GPS) 、温度实时监控系统、自动识别设备、射频识别技术 (RFID) 、温湿度红外遥感等先进信息技术, 实现订单从存储、包装、运输等环节全程监控温度、时间、位置, 抵达生鲜产品从产地到需求点全程质量可追溯;第二, 开发适于手机订购生鲜产品的软件系统, 随时随地进行下订单并了解订单物流状态。

2. 增强冷链物流基础设施设备建设

第一, 在配送终端环节设置电子菜箱。在订单量多的高等社区、公司等地设置含低温蕴藏功效的电子菜箱, 用户凭手机收到的二维电子凭证或密码验证取货, 同时具备便当配送人员和用户、包管产品鲜活性的作用。第二, 在社区、公司建立生鲜产品网络购物“ATM”机。如重庆易易商, 消费者只需在“ATM”机上点购需求产品, 用与银行联网的充值卡进行付费下订单, 等产品配送抵家。

3. 规范完善冷链物流行业标准

为增进生鲜电商健康生长, 务必建立健全生鲜电商冷链物流标准体系。建议:第一, 规范差别种类生鲜产品冷链物流的作业流程、适宜的加工情况温度、冷藏与运输温度、包装质料与规格标准;第二, 确保冷链物流断链最大时间限制, 如生鲜产品从冷库到冷藏车之间的装卸搬运时间限制;第三, 确定差别冷链物流设备的低温连续时间和低温规模, 剖析同一低温、同一时间规模内差别冷链物流设备的单位本钱, 并提供在差别配送规模内冷链物流设备选择的参考;第四, 确定差别生鲜产品质量检验标准, 推进危害剖析和要害控制点 (HACCP) 和质量治理体系 (ISO) 等专业认证制度, 包管产品质量。

4. 加速生长第三方冷链物流企业

政府给予第三方冷链物流企颐魅政策支持和资金帮助, 制定并完善相关执规律则, 建立健全检查与监督机制, 规范第三方冷链物流企业行为;学术界及社会各界加大冷链物流科技投入与推广力度, 不绝进行技术革新;物流企业应注重生鲜电商与冷链物流人才的培养, 严格凭据执法标准自我约束形成良好的行业民风, 同时与上下游结成供应链相助同伴关系, 加入建设开放的社会化物流平台中, 不绝提升自身物流效劳品质。

5. 政府给予政策支持和资金帮助

46%的生鲜电商企业未提供冷链物流效劳, 而仅有28%能提供四类冷链物流设备, 冷链物流效劳缺乏。这是冷链物流设备腾贵、需求点疏散、单用户需求量少、生鲜产品竞争市场属性等多种原因造成的。中小企业通常无法单独担负腾贵的冷链物流设备, 再者单个消费者需求量少且需求点疏散, 生鲜产品价格较自制等等, 给物流配送难上加难。

因此, 建议:第一, 建立针对基于电子商务情况的生鲜产品冷链物流“绿色通道”, 通过组织对接产品供应地、电子商务企业、冷链物流配送中心等, 选取庞大客户群建立效劳区, 以快速、优质的效劳配送至需求点, 连接上下游, 建立供需两地的生鲜产品绿色通道, 并对其实施减免路费等优惠政策;第二, 以订单量作为减免工具, 对大型生鲜产品电子商务冷链物流外包效劳商如顺丰、黑猫等实施减免税优惠政策, 对生鲜产品电子商务企业如沱沱工社、每日鲜等提供向政府、银行贷款的金融政策;第三, 勉励功效性、专业化冷链物流效劳商的生长, 增进其提供面向社会化的仓储租赁、运输租赁等效劳。