运输是冷链物流重要环节之一 ，运输型冷链物流企业的效劳能力与效劳品质 ，直接影响到冷链物流的整个目标与行业价值实现 。随着社会冷链物流需求体量猛增 ，运输型冷链企业如雨后春笋般迅速增加 ，为冷链物流生长提供了重要支撑 。
随着时代生长 ，市场对冷链运输的效劳能力也提出了更高的要求 ，冷链运输企业也面临着挑战和重要机缘 。如何认识我国冷链运输企业的现状、问题与未来 ，现代物流报全媒体记者就相关问题采访了中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣 。
现代物流报：近两年 ，我国冷链运输企业建设泛起了哪些特点 ？
秦玉鸣：随着社会与时代的进步 ，冷链物流生长强劲：基建热潮仍将连续、冷藏车监管趋严、冷链运输绿色化生长、城配专业市场迅速崛起、物流信息技术应用领域不绝升级、平台模式深入探寻实践、冷链物流多式联运长足生长 。
现代物流报：目今 ，我国冷链运输企业的运输能力在一个什么样的水平 ？
秦玉鸣：冷链物流建设涉及国计民生 ，对提高人民生活水平和改善生活质量起到了重要的作用 。各级政府近两年高度重视完善冷链基础设施 ，相继出台“国家主干冷链物流基地”等各项政策步伐引导产销地冷链物流基础设施建设 。预计2023年 ，中国冷藏车保有量将凌驾35万辆 。未来较长一段时间内 ，冷链运输设备市场连续坚持增长态势 。
现代物流报：在冷链运输中 ，冷藏车是重要的运输装备 ，事关货物品质 。关于冷藏车 ，国家相应的标准是什么 ，如何分类 ？这对冷藏车意义何在 ？
秦玉鸣：在冷链运输中 ，国家对冷藏车监管趋严 。目前冷藏车的国家标准主要是《门路运输食品与生物制品冷藏车宁静要求及试验要领》 ，涉及生鲜、冷藏食品、冷冻食品等 ，明确了温度分类和冷藏车分类的对应关系 ，对冷藏车的功效要求作了明确划定 。保鲜、冷鲜、冷冻三类冷藏车标准规则逐步完善 ，推动了我国冷藏车市场的生长 。
现代物流报：在新生长理念下 ，绿色运输已成为冷链共识 。目前 ，我国冷链运输处在什么阶段 ，有哪些问题需要破解 ，未来的偏向是什么 ？
秦玉鸣：冷链运输绿色化生长 ，是局势所趋 。由于新能源冷藏车技术生长得不可熟、电池技术落后以及政策补贴降低等相关影响 ，新能源冷藏车目今生长进程较为缓慢 ，但久远来看 ，在环保局势下新能源肯定是冷藏车未来生长大潮 。绿色物流、环保节能是目今生长的重要偏向 ，冷藏车行业也将向绿色高效的偏向不绝前进 。
现代物流报：由于城乡经济快速生长和人们生活品质显著提升 ，城配已成为冷链运输的重要组成部分 ，中国城配市场生长得如何 ，在冷链运输中占多大比重 ？
秦玉鸣：如今 ，中国的城配专业市场迅速崛起 ，古板式知名品牌企业、连锁店零售业及餐饮业对冷链运输的市场需求不绝增多 ，以生鲜电商为代表性的增量用户也连续增长 。在市场需求驱动下 ，城配市场增长快速 ，年复合增长率坚持20% ，高过仓储效劳的15%及干线运输10%的年复合增长率 。2022年城配市场规模已抵达1800亿元 ，占整体冷链运输市场约40% 。
现代物流报：冷链运输的效劳能力与效劳水平 ，离不开物流信息化建设与应用 ，那么 ，冷链运输信息化建设的重点在哪里 ？冷链运输信息化未来会在哪个偏向有突破性生长 ？
秦玉鸣：物流信息技术应用领域升级是一定的 。物流运输科技基于物联网技术 ，其在温度监测、智能电子围栏等全历程监控及宁静治理步伐中多有实施 ，要害实际效果取决于运输治理效率及运输标准监控的提高 。随着冷链运输机械设备越来越广泛性地接入物联网 ，其将在远程操作、实时控制偏向落地大宗应用 。近年来 ，随着移动互联网技术的生长 ，对原来疏散型治理的部分环节进行统筹治理已成为可能 ，其针对整体治理效率提升、本钱管控都有裨益 。将来随着互联网大数据及人工智能技术的生长应用 ，线路优化、订单整合等功效将不绝增强 ，其在规�；笠档挠τ糜型惴宁静� ，助力企业经营治理效率更上层楼 。
现代物流报：如今 ，有不少平台模式被纳入冷链运输效劳 ，这种探索与实践价值的意义在哪里 ？
秦玉鸣：效仿其他行业拉拢、统筹类平台的乐成实践 ，平台模式在冷链行业也出类拔萃 ，且不绝地探求巧用社会资源的方法 。现在 ，应用平台有两种模式：一是平台为供需双方提供交易拉拢收取效劳费；二是统筹冷链资源统一提供效劳收取效劳费 。其它平台往往还提供相关增值效劳 ，如金融业等增值效劳 ，并收取特别用度 。因此 ，平台模式纳入社会第三方的冷链运输资源 ，可以提升企业关于客户的效劳规模及效劳深度 。
现代物流报：在冷链物流中 ，公路冷链运输有哪些不规范情况 ？不规范会带来哪些损害 ？
秦玉鸣：运输环节不规范现象普遍保存 。公路冷链运输历程中 ，制冷能耗本钱高 ，部分司机为了节省开支 ，保存中途不打冷的操作 。别的 ，冷藏车运输价格高于常温运输 ，因此常温运输、盖棉被的“土保温”运输成为普遍现象 。冷链运输的不规范 ，造成冷链断链现象普遍 ，导致生鲜货物品质纷歧、腐损率高 。
现代物流报：在冷链运输环节 ，铁路冷链运输在生长中遇到的瓶颈是什么 ，带来了哪些影响 ？
秦玉鸣：近年来 ，国家各级政府对冷链物流高度重视 ，计划设计了大宗冷链物流园 ，也出台了许多帮助政策 。但绝大部分冷链计划以及冷链物流园设计均没有计划或设计铁路运输方法 ，没有铁路专用线进入物流园 ，造成铁路冷链运输不可直接实现“门到门”运输 ，两端增加了两次装卸和短途运输 ，不但增加了铁路冷链的作业环节和经营本钱 ，降低了铁路冷链的作业效率 ，也增加了铁路冷链货损的危害 。
现代物流报：就目前来讲 ，我国航运冷链生长的基本状况如何 ？
秦玉鸣：许多航运企业尚未意识到生长冷链运输的重要性 ，对冷藏货运投资较少 ，且与冷链上的其他企业缺乏协作 。从全球规模来看 ，已往以冷藏船为主的冷藏货运模式正在迅速转变为以冷藏箱为主的货运模式 ，而目前我国现有的冷藏箱设备仅占市场需求总量的20%~30% 。由于国际冷藏品运输距离远、时间长 ，大多需要转运和进行多式联运 ，因而加入方较多 ，如托运人、货主、码头经营人、相关承运人等 。目前 ，我国航运企业与码头经营人和铁路部分之间的相同协作较少 ，使得冷链多式联运衔接不敷顺畅 ，削弱了冷链多式联运的优势 。全球航运大户如马士基、达飞轮船、汉堡南方、美国总统轮船、韩进海运等都较早开始投资与策划冷链运输 ，并已经拥有一定的市场份额 。相比之下 ，海内航运企业生长冷链运输起步较晚 ，市场占有率低 。
现代物流报：我国航空冷链在装备水平、基础配套与效劳能力处于什么阶段 ？如何有效推动航空冷链物流的生长 ？
秦玉鸣：我国航空物流企业收罗温敏物资状态的信息普遍仍以人工录入的方法为主 ，而外洋普遍接纳RFID（无线射频识别）技术的产品 ，能够大幅度提高温敏物资状态的录入效率 。我国航空运输温敏物资的ULD（集装设备）都是被动制冷ULD ，目前主动制冷ULD还未被批准使用和未通过适航认证 。外洋航空冷链运输普遍接纳主动制冷ULD的产品 ，对箱内温度控制的精确度更高 ，可以满足更多疫苗、医药等温度敏感货物的航空冷链需求 。
恒久以来的航空市场“重客轻货”及中国工业结构使得高时效需求缺乏等问题导致专业货运机队运力建设缺乏 ，需要通过工业引导基金和财税杠杆等稳步推进货运机队建设 。我国航空冷链运输多注重中间运输环节 ，机场缺乏冷链转运及中转冷库等设施设备 ，不可真正实现冷链不绝链 。
现代物流报：提倡多式联运是现代物流降本增效的重要抓手 。在冷链物流领域 ，该如何生长多式联运的冷链运输 ？
秦玉鸣：首先 ，完善冷链多式联运设施 。勉励国家主干冷链物流基地等完善吊装、平移等换装转运专用设施设备 ，增强自动化、专业化、智慧化冷链多式联运设施建设 。因地制宜增强国家物流枢纽、综合货运枢纽冷链物流效劳功效 ，推进口岸、铁路场站冷藏集装箱堆场建设和升级革新 ，配套完善充电桩等设施设备 。
其次 ，优化冷链多式联运组织 。培育冷链多式联运经营人 ，统筹公路、铁路、水运、航空等多种运输方法和邮政快递 ，开展全程冷链运输组织 ，积极生长全程冷链集装箱运输 。依托具备条件的国家主干冷链物流基地等开展中长距离铁路冷链运输 ，串接主要冷链产品产地和销地 ，生长集装箱公铁水联运 。依托主要航空枢纽、口岸 ，增强冷链卡车航班、专线网络建设 ，提高多式联运一体化组织能力 。
最后 ，大力生长冷链甩挂运输 。勉励企业建立“冷藏挂车池” ，有机融入公路甩挂运输体系 ，完善冷藏车和冷链设施设备共享共用机制 ，提高冷链甩挂运输网络化生长水平 。
与此同时 ，要勉励现有多式联运公共信息平台集聚整合运输企业、中介等的冷链物流相关信息 ，拓展完善冷链物流效劳功效 ，提高货源、运力、仓储等冷链资源供需匹配效率 。
现代物流报：预计2023年 ，中国冷藏车保有量将凌驾35万辆 。从这个维度看 ，冷藏车司机也是个庞大的“资源池” ，这方面的基本情况是什么 ？解决好哪些问题才华包管冷链运输环节的供需关系 ？
秦玉鸣：全国冷链运力市场较为疏散 ，产销两端运力资源集中 ，人力资源需求量大 ，司机招工难现象依然保存 。2020年重点企业共吸纳劳动力41426人 ，其中Top10头部企业提供17509个就业时机 ，吸纳劳动力占比42.11% 。相较于仓储领域 ，运输环节人员需求量更大 ，且需求漫衍与资源漫衍情况一致 。在疫情影响下 ，冷链行颐魅招工难问题愈发突出 。未来一段时期内 ，冷链运输司机尤其是重型车辆司机的需求或将连续扩大 ，司机培养和治理方面还需突破 。
现代物流报：在冷链物流蓬勃生长态势下 ，冷链运力漫衍泛起了哪些变革 ？
秦玉鸣：精细化治理关于行业生长及企业运营能力的影响水平逐步凸显 。在特殊的生长情况下 ，推动了冷链自有运力重点企业生长花样上的变革 。与仓储资源相比 ，冷链运力市场漫衍较为疏散 ，凌驾六成的运力资源集中在头部企业 ，其他企业差别不大 ，冷链干线业务的运力资源富厚 ，运力共享特性凸显 ，市场竞争愈发猛烈 ，人员缺口扩大 。冷运行业未来集约化、平台化生长态势显著 。
现代物流报：从差别区域看 ，我国冷链运力资源及相关设施配套 ，保存哪些问题 ，怎么破解 ？
秦玉鸣：冷链运输资源结构还将进一程序整 。从地区漫衍来看 ，西南和东部沿海地区冷链运力资源较富厚 ，中部地区冷链自有运力重点企业相对较少 ，产地端运力资源需求量不绝增加 。未来 ，随着县乡下沉市场冷链设施的进一步完善 ，冷链设施资源的空间错配花样将获得进一步改善 。除此之外 ，在物流智能化和数字化浪潮的推动下 ，冷链运力市场数字化、智能化趋势方兴未艾 ，无人驾驶、新能源冷链车辆未来可期 。
现代物流报：在冷链运输环节 ，假冷链、土保温仍然保存 ，如何看待冷链运输规范性对冷链品质的影响 ？
秦玉鸣：随着消费水平的进一步提升 ，消费者对商品的时效性、品质越来越重视 ，一些古板的假冷链、土保温冷藏运输将被逐步取代 。同时 ，国家关于冷链运输的规范和标准的公布实施 ，公路冷链的规范性将获得提升 。冷链运输的规范性将成为一定 。
现代物流报：新技术、新装备成为冷链运输中包管货物品质、节能降耗时代要求的必备元素 ，我国在此方面有无突破 ？
秦玉鸣：与消费需求相适应 ，冷链装备的保温性、保鲜性能提升也成一定趋势 ，为新技术、新装备的生长提供了空间和机缘 。低保温性能、高能耗、货物品质无包管的二手海柜改装冷藏车 ，市场份额将逐步降低 ，这也是政府政策不绝规范的一定 。别的 ，关于制冷技术的立异应用以及相应装备一定成为生长趋势 ，相变蓄冷技术以及蓄冷式冷链装备近年来已经引起市场关注 ，各型装备已经逐步泛起 ，温度波动低、品质包管好的优势明显 ，相信未来会有更多技术、装备不绝涌现 。新技术、新装备在冷链运输环节的大面积立异应用将成生长偏向 。
现代物流报：生长绿色、环保冷链物流已成时代趋势 ，冷链运输环节做了哪些绿色、环保努力 ？
秦玉鸣：随着“双碳”战略的实施 ，绿色环保将对装备提出更高要求：一方面 ，天然气驱动的公路冷链运输趁魅占比将会进一步提高；另一方面 ，冷藏车机械制冷的方法将有所改变 ，无源冷藏车将会占据一定市场份额 。装备绿色环�；谐⌒枨笳鸩教岣� 。
现代物流报：生长多式联运也是冷链物流实现降本增效、确保品质的重要途径之一 。在与冷链运输相关的场景下 ，更好、更快推进生长多式联运 ，有哪些基础性、系统性事情大有可为 ？
秦玉鸣：进一步推进多式联运生长 ，强化多式联运系统建设 ，推动多式联运运行水平的提升 ，依旧是“十四五”期间我国交通和物流领域的重要任务 。政策层面勉励多式联运技术装备的立异和信息化进步 ，结合智慧化口岸建设、智慧运输装备升级、无纸化单证使用 ，系统性地解决多式联运信息化和装备智能化的问题 。政府及企业逐渐开始重视公铁联运 ，重视“散改集”业务 ，既让货主企业受益 ，也包管运量的提升 。产颐魅政策层加大对内贸公铁联运的支持 ，让公路、铁路形成合理的比价关系 ，支持“公转铁”任务目标的实现 。随着物流通道和物流枢纽建设的推进 ，通道经济和枢纽经济将成为新一轮区域经济生长的引擎 。多式联运是通道和枢纽的基础 ，依托内循环、强化大循环 ，以多式联运系统建设为焦点 ，构建双循环的区域物流体系 ，就可以形成高效、稳定、宁静的供应链效劳能力 。
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